10 قېتىملىق تەكشۈرۈش بىز توپلىغان سانلىق مەلۇمات ئامبىرىنى فلورىدا تىرانسىپورت مىنىستىرلىقىغا تاپشۇرغاندىن كېيىن ، شىتات ھەر بىر دىيۇم يولنى ئەتراپلىق تەكشۈردى.
»… FDOT فلورىدانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى دۆلەت يوللىرىغا ئورنىتىلغان قاراۋۇللارنى تەكشۈرۈۋاتىدۇ».
ھازىر ئىللىنوئىس شىتاتىنىڭ بېلۋېدېرېدا تۇرىدىغان چارلېز «چارلى» پىك ئىلگىرى ھېچقانداق مۇخبىر بىلەن سۆزلەشمىگەن ، ئەمما 10 تەكشۈرگۈچىگە «ھېكايەمنى سۆزلەيدىغان پەيت كەلدى» دېدى.
ئۇنىڭ ھېكايىسى 2010-يىلى 10-ئاينىڭ 29-كۈنى فلورىدا شىتاتىنىڭ گروۋلاند شەھرىدىكى 33-يولدا باشلانغان.ئۇ بىر يۈك ماشىنىسىدىكى يولۇچى ئىدى.
«بىزنىڭ قانداق ماشىنا ھەيدىگەنلىكىم ئېسىمدە. بىز تەۋرەنمەي لابرادور ياكى بەزى چوڭ ئىتنى سېغىندۇق.بىز مۇشۇنداق تەۋرەندۇق - لاي ۋە بالوننىڭ كەينىگە ئۇردۇق ، يۈك ماشىنىسى سەل تېيىلىپ كەتتى »دېدى پىكې.
پىكې مۇنداق دېدى: «مېنىڭ بىلىشىمچە ، رىشاتكا ئاككوردىيوندەك بۇزۇلۇشى كېرەك ، بىر خىل بۇففېر… بۇ نەرسە يۈك ماشىنىسىدىن ھارپادەك ئۆتتى».
قاراۋۇل يۈك ماشىنىسى ئارقىلىق پىكې بار بولغان يولۇچىلار تەرەپكە قاراپ ماڭىدۇ.ئۇ پۇتىنى رىشاتكىدىن يۆتكەشكە باشلىغۇچە تەپمەكنى ئۇنچە تەس دەپ ئويلىمايدىغانلىقىنى ئېيتتى.
قۇتقۇزۇش خادىملىرى پىكنى يۈك ماشىنىسىدىن چىقارماقچى بولۇپ ھاياتىغا تەۋەككۈل قىلىشقا مەجبۇر بولغان.ئۇ ئايروپىلان بىلەن ئورلاندو رايونلۇق داۋالاش مەركىزىگە ئېلىپ بېرىلغان.
پىك مۇنداق دېدى: «مەن ئويغاندىم ۋە سول پۇتىم يوقلۇقىنى بايقىدىم.«مەن:« ئانا ، مەن پۇتۇمنى يوقىتىپ قويدۇممۇ؟ »دەپ ئويلىدىم.ئۇ: «ھەئە.«… مەن پەقەت… سۇ ماڭا تەسىر قىلدى.مەن يىغلاشقا باشلىدىم.مەن يارىلاندىم دەپ ئويلىمايمەن ».
پىكنىڭ ئېيتىشىچە ، ئۇ قويۇپ بېرىلىشتىن بۇرۇن دوختۇرخانىدا بىر ھەپتە تۇرغان.ئۇ يەنە قانداق مېڭىشنى ئۆگىنىش ئۈچۈن جىددىي قۇتقۇزۇشتىن ئۆتتى.ئۇنىڭغا تىزنىڭ ئاستىغا سۈنئىي ھەمراھ ئورنىتىلغان.
پىكې 10-سىنىپتىن باشلاپ ئاغرىقنى تىلغا ئېلىپ مۇنداق دېدى: «ھازىر مەن 4-سىنىپ ئەتراپىدا نورمال ئىش دەيمەن.
پىك: «مەن ئاچچىقلاندىم ، چۈنكى ئەگەر رىشاتكا بولمىسا ، ھەممە ئىشلار ياخشى بولاتتى» دېدى.«مەن بۇ ئەھۋالدىن ئالدامچىلىق ھېس قىلدىم ۋە ئىنتايىن ئاچچىقلاندىم».
ۋەقە يۈز بەرگەندىن كېيىن ، پاركېر فلورىدا تىرانسىپورت مىنىستىرلىقىغا ئەرز سۇنغان.دەۋادا يۈك ماشىنىسىنىڭ فلورىدادىكى مەھبۇسلارنىڭ قاراۋۇلخانىسىغا نامۇۋاپىق ئورنىتىلغانلىقى ۋە 33-نومۇرلۇق دۆلەت تاشيولىنىڭ بىخەتەر ھالەتتە «ئاسراش ، تىجارەت قىلىش ، رېمونت قىلىش ۋە ئاسراش» قا سەل قارىغانلىقى ئوتتۇرىغا قويۇلغان.
پىكې مۇنداق دېدى: «ئەگەر سىز كىشىلەرگە ياردەم بېرىدىغان بىر نەرسە قويۇپ بەرمەكچى بولسىڭىز ، ئۇنىڭ كىشىلەرگە ياردەم بېرىشنىڭ توغرا يولىنى قۇرۇپ چىققانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىشىڭىز كېرەك».
ئەمما 10 تەھقىقلىگۈچى بىخەتەرلىكنى تەشەببۇس قىلغۇچىلار بىلەن بىرلىكتە پىكې چۈشۈپ كېتىپ 10 يىلدىن كېيىن پۈتۈن شىتاتتا ئون نەچچە ئورۇنسىز رىشاتكا بارلىقىنى بايقىدى.
تەكشۈرۈش ھەزىم قىلىش پائالىيىتى: ئۆتكەن تۆت ئاي ئىچىدە ، تامپا قولتۇقىدىكى 10 مۇخبىر جېننىفېر تىتۇس ، ئىشلەپچىقارغۇچى لىببى خېندرېن ۋە ئوپېراتور كارتېر شۇماچېر فلورىدانىڭ ھەرقايسى جايلىرىنى ئايلىنىپ ، ھەتتا ئىللىنوئىسنى زىيارەت قىلىپ ، دۆلەت يوللىرىغا نامۇۋاپىق ئورنىتىلغان قاراۋۇللارنى بايقىدى.ئەگەر قاراۋۇلخانا توغرا ئورنىتىلمىغان بولسا ، سىناق قىلىنغاندەك ئىشلىمەيدۇ ، بەزى قاراۋۇللارنى «ئالۋاستى» قىلىپ قويىدۇ.گۇرۇپپىمىز ئۇلارنى غەربىي غەربتىن ئورلاندوغىچە ، ساراسوتادىن تاللاخاسسىغىچە تاپتى.فلورىدا قاتناش تىرانسىپورت تارماقلىرى ھازىر قاراۋۇلخانىنىڭ ھەر بىر دىيۇمنى ئومۇميۈزلۈك تەكشۈرمەكتە.
بىز مىئامى ، شىتاتلار ئارا 4 ، I-75 ۋە ئۆسۈملۈكلەر شەھەرچىسىدىكى تاللاخاسېدىكى فلورىدا قاتناش تىرانسىپورت مىنىستىرلىكىنىڭ مەركىزىدىن نەچچە ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان جايلاردىكى قاراۋۇللارنىڭ سانلىق مەلۇمات ئامبىرىنى تۈزدۇق.
«گۈلدۈرماما تۆمۈر يول بولماسلىقى كېرەك.ئەگەر ئۇلار ئۆزىنى ياكى ۋالىي دېسانتىسنى قوغدىيالمىسا قانداق قىلىش كېرەك؟بۇ چوقۇم ئۆزگىرىشى كېرەك - ئۇ ئۇلارنىڭ مەدەنىيىتىدىن كېلىشى كېرەك »دېدى بىخەتەر يولنى تەشەببۇس قىلىدىغان ستېۋ ئاللېن.
گۇرۇپپىمىز ئېمېرس بىلەن ھەمكارلىشىپ ، ئورنىتىلغان رىشاتكىلارنىڭ سانلىق مەلۇمات ئامبىرىنى قۇردۇق.ئىختىيارىي ھالدا رىشاتكىلارنى پۈتۈن شىتاتقا قويۇپ ، بىزنىڭ تىزىملىكىمىزگە قوشىمىز.
«رىشاتكىنىڭ ئۇچىغا يۈگۈرۈش ، رىشاتكىنى ئۇرۇش ناھايىتى زوراۋانلىق ھەرىكىتى بولۇشى مۇمكىن.نەتىجىسى بىر قەدەر تەسىرلىك ۋە سەت بولىدۇ.بىر بولتنىڭ - خاتا جايدا بىرىنىڭ سىزنى ئۆلتۈرەلەيدىغانلىقىغا سەل قاراش ئاسان.ئۇنىڭ ئۈستى تەرىپى سىزنى ئۆلتۈرىدۇ »دېدى ئامېس.
ستېۋ ئىنژېنېر ئەمەس ، ER دوختۇرى.ئۇ ئەزەلدىن مەكتەپكە بېرىپ رىشاتكا ئۆگەنمىگەن.ئەمما ئامېسنىڭ ھاياتى رىشاتكا ئارقىلىق مەڭگۈ ئۆزگەردى.
«مېنىڭ قىزىمنىڭ ئەھۋالىنىڭ ئېغىر ئىكەنلىكىنى بىلدىم.مەن «قاتناش بولامدۇ؟» دەپ سورىدىم ، ئۇلار «ياق» دېدى.«ئۇ ۋاقىتلاردا ، مەن ساقچىلارنىڭ ئىشىكنى چېكىشىمنىڭ ھاجىتى يوق ئىدى.قىزىمنىڭ قازا قىلغانلىقىنى بىلەتتىم.
ئامېس مۇنداق دېدى: «ئۇ 31-ئۆكتەبىر ھاياتىمىزدىن ئۆتتى ، بىز ئۇنى قايتا كۆرمىدۇق.«ئۇنىڭ بېشىدا رېشاتكا بار ... بىز ئۇنىڭ ئالدىنقى قېتىممۇ كۆرمىدۇق ، بۇ مېنى تېخى چىقمىغان توشقان تۆشۈكىدىن باشلاپ قويىدۇ».
بىز 12-ئايدا ئېمېرس بىلەن ئالاقىلاشتۇق ، ئۇنىڭ بىلەن ھەمكارلىشىپ بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە سانلىق مەلۇمات ئامبىرىمىز 72 ئورۇنسىز رىشاتكىنى بايقىدۇق.
«مەن بۇ كىچىككىنە پىرسەنتنى كۆردۈم.بىز بەلكىم ئورنىتىلمىغان يۈزلىگەن رىشاتكىلارنى سۆزلەۋاتقان بولۇشىمىز مۇمكىن »دېدى ئامېس.
كرىستى ۋە مايك دېفىلىپپونىڭ ئوغلى ئوۋچى بۇرنس نامۇۋاپىق ئورنىتىلغان قاراۋۇلنى سوقۇۋەتكەندىن كېيىن قازا قىلغان.
بۇ بىر جۈپ ئەر-ئايال ھازىر لۇئىسئانا شىتاتىدا تۇرىدۇ ، ئەمما دائىم 22 ياشلىق ئوغلى ئۆلتۈرۈلگەن ئورۇنغا قايتىدۇ.
ۋەقە يۈز بەرگىنىگە ئۈچ يىل بولدى ، ئەمما كىشىلەرنىڭ ھېسسىياتى يەنىلا كۈچلۈك ، بولۇپمۇ ئۇلار يۈك ماشىنىسىنىڭ ئىشىكىنى داتلىشىپ كەتكەن تۆمۈر رېشاتكا بىلەن كۆرگەندە ، ھادىسە يۈز بەرگەن جايدىن نەچچە ئىنگلىز چىسى كېلىدۇ.
ئۇلارنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، يۈك ماشىنىسىنىڭ داتلىشىپ كەتكەن ئىشىكى ئوۋچى 2020-يىلى 1-مارت ئەتىگەندە ھەيدىگەن يۈك ماشىنىسىنىڭ بىر قىسمى ئىكەن.
كىرىستى چىرقىراپ تۇرۇپ: «ئوۋچى ئەڭ ئېسىل يىگىت ئىدى.ئۇ كىرگەن مىنۇتتا ئۆينى يورۇتتى.ئۇ ئەڭ يارقىن ئادەم ئىدى.نۇرغۇن كىشىلەر ئۇنى ياخشى كۆرەتتى ».
ئۇلارنىڭ تونۇشتۇرۇشىچە ، بۇ ھادىسە يەكشەنبە كۈنى ئەتىگەندە يۈز بەرگەن.كىرىستىنىڭ ئەسلىشىچە ، ئۇلار ئىشىكنىڭ چەككەنلىكىنى ئاڭلىغاندىن كېيىن ، سائەت 6:46 بولغان.
«مەن كارىۋاتتىن سەكرەپ چىقتىم ، فلورىدا يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولى چارلاش ساقچىسى ئىككى يەردە تۇراتتى.ئۇلار بىزگە ئوۋچىنىڭ ھادىسىگە ئۇچرىغانلىقىنى ئېيتتى ، ئۇ بۇنى قىلمىدى »دېدى كىرىستى.
ھادىسە دوكلاتىغا قارىغاندا ، ئوۋچىنىڭ يۈك ماشىنىسى قاراۋۇلخانىنىڭ ئاخىرى بىلەن سوقۇلغان.سوقۇلۇش يۈك ماشىنىسىنىڭ ئۆرۈلۈپ كېتىشتىن بۇرۇن سائەت قارشى يۆنىلىشتە ئايلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، چوڭ تىپتىكى قاتناش بەلگىسىگە سوقۇلغان.
«بۇ مەن ئەجەللىك ماشىنا ۋەقەسىگە مۇناسىۋەتلىك مەن بايقىغان ئەڭ ھەيران قالارلىق ئۇسۇللارنىڭ بىرى.ئۇلار چوقۇم ئۇنىڭ قانداق يۈز بەرگەنلىكىنى بىلىشى كېرەك ، بۇنىڭدىن كېيىن قايتا يۈز بەرمەيدۇ.بىزدە 22 ياشلىق بىر يىگىت بار بولۇپ ، ئۇ يول بەلگىسىگە سوقۇلۇپ كۆيۈپ كەتكەن.«ھەئە.مەن ئاچچىقلاندىم ، مېنىڭچە فلورىدادىكى كىشىلەرمۇ ئاچچىقلىنىشى كېرەك ».
بىز بۇرنىس سوقۇلغان رىشاتكىنىڭ خاتا ئورنىتىلغان بولۇپلا قالماي ، يەنە فرانكېنشتېيننىڭ ئورنىتىلغانلىقىنى ئۆگىنىمىز.
«فرانكېنشتېين ئالۋاستى فرانكېنسىتېينغا قايتىپ كېلىدۇ.ئوخشىمىغان سىستېمىلاردىن زاپچاسلارنى ئېلىپ ئۇلارنى ئارىلاشتۇرغاندا بولىدۇ »دېدى ئېمېرس.
»ھادىسە يۈز بەرگەندە ، ET-Plus قاراۋۇلخانىسى ئورنىتىشنىڭ مۇۋاپىق بولماسلىقى سەۋەبىدىن لايىھە ئۆلچىمىگە يېتەلمىگەن.قاراۋۇل چىقىرىش ئېغىزىدىن ئۆتەلمەيتتى ، چۈنكى تېرمىنالدا ئۆز-ئارا ماسلاشماي ، قاراۋۇلخانىغا ئۇلانغان سىملىق ئۇلىنىش سىستېمىسى ئىشلىتىلگەن.قارماق قويۇپ بېرىش يەم-خەشەك ، تەكشى ۋە سوققۇچ سۈمۈرگۈچتىن سىيرىلىدۇ.شۇڭا قاراۋۇل فورد يۈك ماشىنىسىغا سوقۇلغاندا ، ئاخىرقى ۋە قاراۋۇل فورد يۈك ماشىنىسىنىڭ ئالدى رىشاتكىسى ، ماتور ۋە پولدىن ئۆتۈپ ، يولۇچىلار بۆلمىسىگە ئۆتىدۇ ».
بىز Eimers بىلەن قۇرغان ساندان خاتا ئورنىتىلغان رىشاتكىلارنىلا ئەمەس ، بەلكى بۇ فرانكېنسىتېيننىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
«مەن سىزنىڭ خاتا مەھسۇلاتنى ئورنىتىش ئۈچۈن ناھايىتى جاپالىق ئىشلىشىڭىز كېرەكلىكىنى كۆرۈپ باقمىدىم.ئۇنى توغرا قىلىش تېخىمۇ ئاسان »دېدى ئامېس بۇرنىسنىڭ چۈشۈپ كەتكەنلىكىنى تىلغا ئېلىپ.ئۇنى قانداق قالايمىقان قىلىۋەتكەنلىكىڭىزنى بىلمەيمەن.ئۇنىڭدا بۆلەكلەر قالمىسۇن ، بۇ سىستېمىغا تەۋە زاپچاسلار بولمىغان زاپچاسلارنى قىستۇرۇڭ.FDOT نىڭ بۇ ھادىسىنى تېخىمۇ ئىچكىرلەپ تەكشۈرۈشىنى ئۈمىد قىلىمەن.ئۇلار بۇ يەردە نېمە ئىش بولغانلىقىنى بىلىشى كېرەك.«
بىز سانداننى بېرمىنھامدىكى ئالاباما ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ پروفېسسورى كېۋىن شرۇمغا ئەۋەتتۇق.قۇرۇلۇش ئىنژېنېرلىرى مەسىلە بارلىقىغا قوشۇلدى.
شرۇم مۇنداق دېدى: «كۆپىنچە ھاللاردا مەن ئۇنىڭ دېگەنلىرىنى جەزملەشتۈردۈم ۋە باشقا نۇرغۇن ئىشلارنىڭمۇ خاتا ئىكەنلىكىنى بايقىدىم.«بىر قەدەر تۇراقلىق بولغان نۇرغۇن كەمتۈكلەرنىڭ بارلىقى ۋە ئوخشاش كەمتۈكلەر كىشىنى ئەندىشىگە سالىدۇ».
شرۇم مۇنداق دېدى: «سىزدە قاراۋۇل ئورنىتىدىغان ھۆددىگەرلەر بار ، بۇ پۈتۈن مەملىكەتتىكى قاراۋۇل ئورنىتىشنىڭ ئاساسلىق مەنبەسى ، ئەمما قاچىلىغۇچىلار سىرتقى يۈزىنىڭ قانداق ئىشلەشنى بىلمىسە ، نۇرغۇن ئەھۋاللاردا ئۇلار پەقەت تەڭشەشنى يولغا قويىدۇ»..«ئۇلار ئۆزلىرى ئويلىغاندەك تۆشۈكلەرنى كېسىدۇ ياكى ئۆزى ئويلىغاندەك تۆشۈك تېشىدۇ ، ئەگەر تېرمىنالنىڭ ئىقتىدارىنى چۈشەنمىسە ، ئۇنىڭ نېمە ئۈچۈن ناچار ياكى نېمە ئۈچۈن خاتا ئىكەنلىكىنى چۈشەنمەيدۇ».ئىشلىمەيدۇ.
بىز بۇ دەرسلىك فىلىمىنى ئورگاننىڭ YouTube بېتىدىن تاپتۇق ، بۇ يەردە دۆلەت تاشيول لايىھىلەش ئىنژېنېرى دېرۋۇد شېپپارد مۇۋاپىق قاراۋۇل ئورنىتىشنىڭ مۇھىملىقى توغرىسىدا سۆزلەيدۇ.
«بۇ زاپچاسلارنى سوقۇلۇش سىنىقىنىڭ ئۇسۇلى بىلەن ئورنىتىش تولىمۇ مۇھىم ، قاچىلاش كۆرسەتمىسى سىزگە ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ سىزگە بەرگەن بويىچە ئىش قىلىشنى ئېيتىدۇ.چۈنكى ئەگەر ئۇنداق قىلمىسىڭىز ، سىستېمىنى قاتتىقلاشتۇرۇشنىڭ ئېكراندا كۆرگەن نەتىجىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقىنى ، قاراۋۇللارنىڭ ئېگىلىپ توغرا چىقارمايدىغانلىقىنى ياكى كابىنكىنىڭ سىڭىپ كىرىش خەۋىپىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقىنى بىلىسىز »دېدى شېپپارد YouTube دەرسلىكىدە..
DeFilippos بۇ رىشاتكىنىڭ قانداق قىلىپ يولغا چىققانلىقىنى يەنىلا بىلەلمەيدۇ.
«مېنىڭ ئىنسان ئەقلىم بۇنىڭ قانچىلىك لوگىكىلىق ئىكەنلىكىنى چۈشەنمەيدۇ.كىشىلەرنىڭ بۇ ئىشلاردىن قانداق ئۆلىدىغانلىقىنى چۈشەنمەيمەن ، ئۇلار تېخى لاياقەتسىز كىشىلەر تەرىپىدىن مۇۋاپىق ئورنىتىلمىدى ، شۇڭا مېنىڭچە بۇ مېنىڭ مەسىلىسىم.Christy said.«سىز باشقىلارنىڭ ھاياتىنى ئۆز قولىڭىزغا ئالىسىز ، چۈنكى سىز تۇنجى قېتىم توغرا قىلمىدىڭىز».
ئۇلار فلورىدانىڭ پۈتۈن مەملىكەتتىكى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولىدا ھەر بىر دىيۇملۇق قاراۋۇلنى سىناق قىلىپلا قالماي ، «بۆلۈم قاراۋۇل ۋە قوشۇمچە ئۈسكۈنىلەرنى ئورنىتىش ۋە تەكشۈرۈشكە مەسئۇل خادىملار ۋە ھۆددىگەرلەرگە قارىتا بىزنىڭ سىياسىتىمىز ۋە تەرتىپىمىزنىڭ بىخەتەرلىكى ۋە مۇھىملىقىنى قايتا تەكىتلىدى.بىزنىڭ يولىمىز.»
«فلورىدا تىرانسىپورت مىنىستىرلىكىنىڭ (FDOT) ئەڭ مۇھىم ئىشى بىخەتەرلىك ، FDOT سىزنىڭ ئەندىشىڭىزگە ئەستايىدىل مۇئامىلە قىلىدۇ.سىز تىلغا ئالغان بۇرنىس ئەپەندىگە چېتىشلىق 2020-يىلدىكى ۋەقە كىشىنىڭ يۈرىكىنى ئېچىشتۇرىدۇ ، FDOT ئۇنىڭ ئائىلىسىدىكىلەر بىلەن ئالاقىلىشىۋاتىدۇ.
«ئۇچۇرلىرىڭىز ئۈچۈن ، FDOT دۆلىتىمىزنىڭ تاشيوللىرىغا تەخمىنەن 4700 ئىنگىلىز مىلى توساق ۋە 2665 دانە سوقۇلۇش ئۈسكۈنىسى ئورناتتى.بۇ بۆلۈمدە قاراۋۇللار ۋە ئۈن-تىنسىز ئۈسكۈنىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئەسلىھەلىرىمىزدە ئىشلىتىلىدىغان بارلىق ئۈسكۈنىلەرنىڭ سىياسىتى ۋە ئەمەلىيىتى بار.رىشاتكا ئورنىتىش ۋە مۇلازىمەت رېمونت قىلىش.ھەر بىر ئورۇن ، ئىشلىتىش ۋە ماسلىشىشچانلىقى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ۋە تاللانغان زاپچاسلارنى ئىشلىتىش.بۆلۈم ئەسلىھەلىرىدە ئىشلىتىلىدىغان بارلىق مەھسۇلاتلار چوقۇم تارماق تەستىقلىغان ئىشلەپچىقارغۇچىلار تەرىپىدىن ئىشلىنىشى كېرەك ، چۈنكى بۇ زاپچاسلارنىڭ ماسلىشىشچانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.شۇنداقلا ، ھەر ئىككى قاراۋۇل ئورنىنى ھەر يىلى ياكى بۇزۇلغاندىن كېيىن دەرھال تەكشۈرۈپ بېقىڭ.
«بۇ تارماق يەنە ئەڭ يېڭى كاشىلا سىناق كەسپى ئۆلچىمىنى ۋاقتىدا يولغا قويۇش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىدۇ.FDOT سىياسىتىدە ھازىر بار بولغان بارلىق قاراۋۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ NCHRP دوكلاتى 350 (يول بىخەتەرلىك ئۈنۈمىنى باھالاش تەۋسىيە قىلىنغان تەرتىپ) نىڭ چۈشۈپ كېتىش سىناق ئۆلچىمىگە يېتىشى تەلەپ قىلىنىدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، 2014-يىلى ، FDOT نۆۋەتتىكى كاشىلا سىناق ئۆلچىمى AASHTO ئۈسكۈنىلىرىنىڭ بىخەتەرلىكىنى باھالاش قوللانمىسى (MASH) نى قوللىنىش ئارقىلىق يولغا قويۇش پىلانىنى تۈزدى.تارماقلار قوغداش ئۆلچىمى ۋە تەستىقلانغان مەھسۇلات تىزىملىكىنى يېڭىلاپ ، يېڭىدىن ئورنىتىلغان ياكى پۈتۈنلەي ئالماشتۇرۇلغان ئۈسكۈنىلەرنىڭ MASH تەلىپىگە ماس كېلىشىنى تەلەپ قىلدى.ئۇندىن باشقا ، 2019-يىلى ، بۇ بۆلۈم 2009-يىلى پۈتۈن X دەرىجىلىك قوغدىغۇچىلارنى ئالماشتۇرۇشنى بۇيرۇدى. نەتىجىدە ، X دەرىجىلىك قوغدىغۇچىلارنىڭ ھەممىسى ئېلىمىزدىكى ئەسلىھەلىرىمىزدىن چىقىرىۋېتىلدى.